??стория имеет некоторую предысторию, с неё мы и начнём.

Весь мир под названием Enchanted Plane можно было условно поделить на 3 части: северная половина, где находилась большая часть населения, городов и цивилизаций. Там постоянно всё бурлило, кипела торговля, дипломатия, войны (сравнительно небольшие, впрочем). Цивилизации эльфов там были относительно редки, но остальные 3 основные расы были в паритете.
Далее, экваториальная полоса. Жара, пустыни и бэдлэнды, тропические саванны составляли этот край, и кроме 2 или 3 небольших людских стран, там никто не проживал.
Юго-запад был поделен между людьми и эльфами, которые два века подряд рубили друг друга в самых жестоких сражениях этого мира. Когда-то там была цивилизация дварфов, но около 80го года она была сильна ослаблена, умудрившись проиграть войну эльфам, и в итоге исчезла с карты мира.

Но главные герои нашей истории, дварфийская цивилизация с пафосным названием Steel of Combating, находилась на небольшом материке на юго-востоке. Местечко было не из приятных, материк состоял почти исключительно из болот и гор. Лишь на дальнем юге был кусок тайги, где больше 2-х веков влачили жалкое существование эльфы в единственном своём лесном убежище, позже вырезанные гоблинами. Всего кроме Steel of Combating тут было 2 приморских цивилизации людей, и 2 цивилизации гоблинов. Пока дварфы старались дистанцироваться от боевых столкновений, люди и гоблины постоянно активно выразали друг друга, с нарастающей жестокостью. ?? эта жестокость обещала вот-вот задеть и дварфов.

Поэтому, в 204 году было решено начать освоение перспективного экваториального континента. В 204-207гг. были построены два небольших разведывательных форта недалеко от южного берега. После разведки первыми поселенцами территорий для экспансии, в 207г. глубже на континенте была основана крепость Rackmassive. Один из развед фортов был оставлен, другой пал после нападения на удивление глубоко зашедшего отряда гоблинов.

Где-то в это время, на родном континенте гоблины начала вторгаться в людские и дварфийские города, что укрепило руководство в верности решения об экспансии.

Нет особого смысла описывать все годы становления Rackmassive (алсо, половину времени я не играл, она была в retire). Крепость была расположена на краю горного массива, всё как положено. Совсем рядом протекала богатая рыбой река, множество видов тропических деревьев обеспечивали разнообразный рацион и выпивку. В лесах водился паук-шелкопряд, что обеспечивало крепость шелковыми тканями без рискованных походов по подземельям. Фермеры выращивали почти все виды растений текстильной/бумажной промышленности.
К сожалению, не было ни олова, ни железа, поэтому военный потенциал крепости был невелик. Хотя со временем торговлей было выкуплено немало железа и стали (в недрах был мрамор, так что сталь можно было плавить и на месте). Опасность в окрестности была небольшая, самым раздражающим фактором были обезьяны-лангуры, которые любили налетать стаей на работающих дварфов, отвлекая их, и норовя стащить что-нибудь. Это стало одной из причин выставления постоянных патрулей. В ранние годы крепости также пришёл один отряд из 10 гоблинов, который был кое-как отбит силами ополчения, тогда едва вооруженного медными топорами и почти без брони. Позже гоблины не заходили.

Был построен наземный форт, с крепкими и довольно высокими стенами. На оружейных башнях даже разместили несколько баллист (один из мэров был фанатом частей баллисты). В крепости была просторная таверна с комнатами, популярная среди скитальцев этих мест (собственно, альтернатив не было на десятки миль вокруг). Небольшая, но уютная библиотека, в которой постоянно работало несколько учёных (в основном, бесплодно), частенько заходили учёные мужи, оставляя рукописи и пополняя библиотеку.

Спустя всего пару лет один из дварфов стартовой семерки унаследовал титул короля. Это дало дополнительный импульс развития новому горному дому. Новый король был большим фанатом математики - и микроклина. Был задумн проект микроклиновой башни строгих геометрических форм, где планировалось разместить королевские покои, а на самой вершине - закрытую элитную библиотку, где король и отобранные им дварфы постигали бы тайны царицы наук.

Но ничего из этого не было доведено до конца. 210 год остался в летописях крепости как "год Койота". Вследствие вышедшего из-под контроля нападения оборотня-койота на жителей, крепость была поделена пополам. На протяжении нескольких месяцев, в полную луну вся крепость превращалась в поле битвы. Особенно жарко бывало в таверне. Все до единого гости покинули в итоге таверну в гробах. Включая незадачиливого вампира-путешественника, который даже не успел никого выпить. Молва таверну с тех пор называла не иначе как "Бар Дикий Койот".
Более 70% крепости погибло, включая короля, несмотря на все меры предосторожности. Проект был заморожен, а крепость начала медленный процесс восстановления.

В последующие годы Rackmassive медленно, но верно восстанавливала силы. Крепость потеряла статус столицы, новый король объявился где-то на родном континенте. Но он был молод, ему не было ещё и 20 лет, и не пользовался большим влиянием. Вдобавок, домашний континент горел огнём - гоблины захватывали город за городом, все горные крепости были утеряны. В то время как в Rackmassive накапливалась знать и интеллектуальная элита страны - так, например, тут поселились champion и outpost liason. Политическая сила The Steel of Combating уже была сконцентрирована здесь.

Звезда Rackmassive стремительно восходила, но дварфы хотели больше, они хотели засиять так, чтобы про крепость заговорил весь мир. Ведь The Steel of Combating были одной из самых мелких дварфийских цивилизаций - им было далеко до могущественнийших The Brass Seal, растянувших свои города по всему северо-востоку мира.
Так, в 217 году, родился проект Дварфийских Железных Дорог.

>>147085
Круто. Я так понял, ты хочешь основывать ряд крепостей по пути следования дороги, строить жд и бросать крепость? Как собираешься соединять рельсы, по координатам?

Спасибо ОП, круто. Не обращал раньше внимания на историю, но ты меня вдохновил.

Это займет годы ??РЛ, хуярь ж/д приключенцем с дфхаком.

>>147093
Да. Просто ретайрить достаточно. Потом можно вернуться для достройки.
>Как собираешься соединять рельсы, по координатам?
??ллюстрация метода на пикрелейтед. ??спользую приключенца для отметки места на соседнем участке.
>>147103
Это не так долго, на самом деле. Второй участок 1х16 я закончил меньше чем за два года игры. Если хуячить по 10 часов DF в день, я бы за 2-3 недели запилил бы очень длинную ветку, на весь континент.
Алсо, не понял идею с дфхаком.

>>147105
Он предложил идею строить пути в адвенчуре дфхаком, но это тогда будет не мегапроект совсем.
А разве можно приключенцем кататься в вагонетках? Как это реализовано?

>>147109
А все, прочитал пропущенный тред метростроя ниже, вопросов нет.
Хотя дфхак совсем исключать не обязательно. Можно чуть-чуть считерить и сделать каменные опоры и мосты над большими водоемами. ??ли у тебя там вся дорога посуху?

А что за поселение дварфы отбили у гоблинов, в юго-восточных горах на родном континенты?

>>147109
>Он предложил идею строить пути в адвенчуре дфхаком.
Ну хз, я всё-таки хочу играть в игру, наколдовать что-то там дфхаком себе - не оче интересно.

>>147085
Дварфам сложно жить в сытости и безделии, поэтому как только Rackmassive окрепла, руководство стало подыскивать интересный проект или иное развлечение. Строительство железнодорожного транспортного пути было предложено одним из учёных-инженеров, и пришлось весьма по вкусу мэру и другой знати крепости.
Была сформирована группа из нескольких разбрающихся в теме дварфов, которые стали подготавливать всё необходимое для реализации проекта, продумывать схемы и чертежи. Специального офиса у группы не было, собирались когда в библиотеке, когда в таверне, а когда в просторном офисе мэра.

С направлением быстро определились - решили сначала провести ветку до восточных соседей, небольшой людской страны The Competetive Nation. Многие приключенцы приходили с того направления, поэтому позже с них можно было бы спокойно взимать плату за такой удобный вид перемещения, и это наверняка пользовалось бы спросом. Это упростило бы так же и торговлю, а главное - по миру быстро пойдет молва про творение дварфийских инженеров.

Было проведено исследование местности. Всю проектируемую под ветку территорию можно было разбить примерно на 15 участков. Первые участки обещали быть довольно неровными (кое-где 20+ склоны, редко такое видел в не-горных районах). Начиная с 5го участка, геологи указывали на наличие сплошного водоносного слоя, но зато местность была куда более плоской. Самым, впрочем, интересным обещал быть участок, проходящий сквозь зловещую одинокую гору. Её, конечно, можно было легко обойти с севера или юга, избежав потенциальных опасностей. Но дварфийские инженеры не хотели сдаваться, не попробовав пробить сквозь гору тоннель.

В 218 году были набраны 7 дварфов для строительства участка номер 1. Найти их было легко - желающих было даже больше чем нужно. ??м даже выдали вагон и всё составляющие стандартной экспедиции. Хотя местечко было совсем под боком, буквально в двух шагах к востоку от Rackmassive, так что все пожитки можно было бы перетащить за пару дней вручную.

>>147113
О, это вообще интересная штука, я даже хотел рассказать кулстори об этом, но решил забить чтобы много не писать.
В общем, там когда-то была вторая дварфийская цивилизация The Crazed Corridors. До 49 года она даже вполне себе была живой и многообещающей. Но в 49 году все её 4 крепости были захвачены гоблотой. На этом, казалось бы, конец истории.

Но в 205 году нарисовался новый король цивилизации. Король был дварфом, но имел гражданство так же и в цивилизации гоблинов, которая захватила города той дварфийской цивилизации. Так что, это эдакий марионеточный король. Но в 214 году этот марионеточный король взял да и реклеймнул старый горный дом The Crazed Coridors. После чего несколько лет подряд были плотные битвы между ними и гоблотой. Причем многие довольно наркоманские (вроде 5000 гоблинов против 10 дварфов, с потерями по 1 с каждой стороны, победили дварфы).
В 221 их таки оттуда выбьют обратно.
Такая вот история одного дварфийского восстания. Люблю режим легенд, иногда забавные штуки можно увидеть.

>>147115
Ох, неплохо, сам я никогда не умел нормально понимать режим легенд. Спасибо, что откликнулся.

>>147115
5000 гоблинов против 10 дварфов? Если по дварфийским правилам, то легкотня.

>>147114
По прибытию на место, дварфы начали с устройства поселения. Выбрали небольшой холмик, поближе к западному краю участка, разместили общий склад и зону для мастерских недалеко от поверхности. Глубже, докопав до камня, разметили митинг-холл-столовую, склад еды и кухни, и большую общую комнату-общежитие, для которой вскоре сделали достатоно коек. Где-то сбоку приютился небольшой офис лидера группы, который также был и брокером, и менеджером, и буккипером. На поверхности были мастерские плотника, торговая площадка, пастбища и ферма, на которой засеяли растения для текстильной промышленности. Фермеры также выращивали толстошлемник, но не брезговали собирать фрукты и дикие растения, благо их было полно.
Собственно, всё было сделано за месяц-два, и такого состояния поселения уже вполне хватало, чтобы начать наконец заниматься стройкой.

В ходе работ на первом участке до конца определились с некоторыми аспектами и стандартами для будущих участков:
- Было принято левостороннее движение. Через определенные промежутки, 2-3 раза на участке, нужно было напоминать об этом, выкладывая крупные стрелки по сторонам от путей.
- Желательно отмечать границу участка ярким материалом, там же выкладывать цифру с номером участка. Для удобства приключенцев, а также чтобы можно было легко определить, на каком участке неисправность.
- На подъемах размещать роллеры, на спусках - остановки (так, чтобы вагонетка не разгонялась до огромных скоростей, после которых слетала бы на поворотах). Более поздние тесты показали, что на один уровень подъема нужен 1 роллер, плюс ещё один после подъема - иначе вагонетка двигалась слишком медленно. Местность была ветренная, поэтому привести их в движение ветряками было несложно. На плоских участках также с некоторыми промежутками ставили роллеры, для поддержания высокой скорости.

Пару дварфов отрядили строгать блоки кварцита, из которых планировали складывать полотно жд. В холме вырыли небольшое депо - очень скромное, позже, возможно, здесь построят более фундаментальное строение. Уже потом для депо сделали большой запас вагонеток. От депо на восток повели пути.
Первую часть пути полотно петляло вдоль крутого склона, врезаясь в него и иногда ныряя в небольшие тоннели. Далее, путь выходил на мост между двумя холмами (для него построили пару деревянных опор) и снова нырял в тоннель. После этого был довольно крутой спуск с парой поворотов, и наконец, путь по прямой выходил на восточную границу участка.

С самим полотном справились быстро, на это ушло меньше 2х лет. Однако, много времени ушло на установку и многочисленные повторяющиеся тестирования всей системы (дварфы проверяли, чтобы на вагонетке можно было бы без остановки проехать с востока на запад, и с запада на восток). С роллерами для подъема определились быстро, а вот спуск давался сложнее - раз за разом разогнанная вагонетка слетала на повороте. Несколько машинистов-испытателей получили травмы, после чего в поселении также открыли госпиталь, но обошлось без смертей.
Если же добавляли больше остановок - вагонетка останавливалась как вкопанная. После долгих тестов, наконец, к середине 4го года строительства, участок был завершен. За это время, в участок набежало довольно много любопытных мигрантов, значительной части из которых попросту не было работы, и они только зря проедали провиант, днями бедельничая в таверне. Чтобы хоть как-то занять их, были даже построены казармы и назначен 1 полный отряд, который проводил время в тренировках. Металлургии изначально не было в планах, но пара знающих толк в кузнечном деле мигрантов сделали наборы обмундирования из меди. Дела в итоге отряду так и не нашлось, к счастью.
Управления учло этот опыт, и на будущие участки назначило верхний предел: не больше 40 бород в стройотряде.

В 220 году лидер отряда отрапортовал о завершении строительства 1го участка. Обе таверны (1го участка и Rackmassive) отметили бурными возлияниями этот день, а ещё через несколько дней из управления был отправлен служащий, который должен был лично протестировать систему, разведать территорию для 2го учатска и разметить для них место для рельс.

>>147121
Шикарно. Можно ещё сделать небольшой вокзальчик на полпути. Небольшой форт, с таверной и храмом. А ещё кое-где было бы неплохо ставить ограждения от животных, чтоб по путям не шлялись.

??дея ЖД архипиздатейшая. Предлагаю строить небольшие крепости на тракте, где можно будет приключенцу переночевать, пожрать, пересесть на другой поезд, гостиницы, все дела, как сказал бородач выше. Пункты перевалочные укрепленные, чтобы не бояться гоблоты, нежити, бандюков.
?? еще - посмотри фото железных дорог в Европе там, в Венгрии, в Швейцарии. Там офигенно красивые пути, с чисто архитектурной точки зрения.

>>147123
>ставить ограждения от животных
Я подумывал, но в итоге, это только больше мороки. Приключенцы и дварфы не смогут переходит пути, где им удобно. Можно было бы сделать навесные переходы, но от края до края все равно ограду не сделать из-за правила 5 клеток до края карты. Попавшее внутрь животное в итоге будет будет метаться вдоль путей, вместо того чтобы спокойно уйти. Короче, решил обойстись без огорода.
>>147124
>Небольшой форт, с таверной и храмом
>Предлагаю строить небольшие крепости на тракте, где можно будет приключенцу переночевать, пожрать
Да, это я думаю можно будет прилепить потом. Кое-какие базовые функции будут в любом случае, но более декоративные элементы возможно добавлю позже. В метрострой-треде я занимался тем, что строил роскошную станцию с пятизвездочным отелем, но сами пути можно было за час пройти пешком. Теперь я хочу длинную дорогу в первую очередь.

>>147121
Служащий управления ЖД Тобул, вышедший утром на поверхность в Rackmassive, немного поёжившись от яркого солнца и слегка прохладного ветерка, вышел за крепостные стены и направился к участку 1 выполнять свою задачу. У него не было пещерной адаптации, которая была у очень многих жителей Rackmassive, но и большим фанатом свежего воздуха он не был. Но дело есть дело.

Уже через час он здоровался с рабочими участка, многих из которых он хорошо знал. Не преминув пропустить в местной (весьма скромной) столовой пару кружек заборного пойла и почесать языком о том и о сём, ещё через час он наконец оказался в депо. На пути были расставлены в ряд деревянные вагонетки; взобравшись на первую, Тобул оттолкнулся, и постарался разместиться в своём вагончике поудобнее. Через пару десятков метров вагонетку подцепили роллеры, и она понеслась вперед, в сторону восходящего солнца.

Даже несмотря на свою не особо пылкую любовь к поверхности, он не смог скрыть удовлетворенного вздоха, когда вагон выехал на склон холма, и внизу раскинулась просыпающаяся саванна. Приятное ощущение быстрой езды тоже давало о себе знать. "Да, за такое путешественники могут и раскошелиться - пробормотал Тобул - а если ещё предложить золотые вагоны люкс-класса с едой и напитками на борту" - Тобул жадно потёр руки.

Перед выездом на мост он чуть было не сбил какого-то шахтера, но тот успел отпрыгнуть в последний момент, проявив ловкость кобольда. Тобул разразился отборными проклятиями, но не успел он закончить, как его вагон сбил подряд двух собак (на участке держали большую псарню). Вагон не сильно замедлился, но Тобул был вне себя. "Перед сдачей объекта - строителям запирать всех животных в клетках!!!" - записал Тобул в своём блокноте. "Неплохо бы и самим строителям туда же запираться" - подумал он также, но писать не стал.

В остальном никаких проблем не возникло. Доехав до конца участка, вагонетка проехала какое-то расстояние по земле, и уткнулась в яму, погрузившись на треть в рыхлую землю. Тобул успел благополучно спрыгнуть незадолго до столкновения, отделавшись перепачканными штанами.
"1й участок - тестирование пройдено успешно" - записал он.
Затем, найдя ближайшую вырубку на территории 1го участка, он притащил пару небольших бревен и отметил ими необходимое положение путей на 2м участке.

Согласно полученным указаниям, он должен был также пройти вдоль всего второго участка, совершив вторичную разведку местности. Но первая разведка показала, что особых сюрпризов не ожидается. Почесав затылок, и с сомнением глядя на начинавшийся дальше на восток подъем, после пары минут внутреннего колебания Тобул махнул рукой и побрел обратно. Пару лишних часов в таверне выглядели куда более заманчивой альтернативой.

>>147147
Есть идея делать пути вдоль самого верха карты, подальше от лагеря, чтобы случайные дварфы не перебегали дорогу, если им приспичит сходить куда-нибудь. Хотя вся проблема может быть в дальнейшем решена покиданием крепостей. На вокзалах-же придётся что-то предпринимать.

>>147149
??золировать вокзалы от крепостей, как в метротреде. По окончании строительства загнать бородачей в нору под землей, зафорбидить дверь, поднять мосты - и все, хуй кто догадается, что строители еще где-то здесь.

>>147150
Бессмысленно для временных лагерей. Проще бросить после постройки, тогда не будет десятков пустых "крепостей" вдоль пути, а бородачи со стройки рассосутся по нормальным городам. Вокзал-перевалочный пункт, если Оп их будет строить, закрывать вообще нельзя. Тогда у приключенцев доступа к тавернам/храмам не будет, а это неинтересно.
Оп, а за сколько внутриигрового времени, примерно, вагонетка проходит один участок в адвенчуре?

Охуенная идея ОП. Буду ждать продолжения реализации этого проекта.
?? да малые крепости лучше покидать. Пусть там приключенцы сами останавливаются.
А вот большие придется огораживать и строить ответвления путей думается мне.
А будут ли жители мира пользоваться этим или им это недоступно?

Бородачи, я тут немного поигрался с двумя построенным участками в режиме приключенца. ?? скажу вам, взаимодействие приключенца с вагонетками намного круче, чем я мог мечтать. Оно прямо-таки охуенно. Вот немного НАУК??:
1) Приключенец может продолжать толкать вагонетку, в то время как он сам на ней сидит. Если скорость, придаваемая роллерами (назовём её "плановой скоростью") примерно в 7 раз быстрее, чем пешком, то саморазгоном можно дойти до 20 и больше. При этом, однако, плановая скоростью абсолютно безопасна для приключенца. Любые столкновения не приводят к вылету из вагонетки и травмам (даже со стеной), все повороты проходятся как положено и т.д. При дальнейшем разгоне любое столкновение/спуск/поворот почти гарантированно закончится плохо. Однако, приключенец может также и затормозить, толкая вагонетку в противоположном направлении! Но на это может уйти много времени (на высокой скорости, например, вагонетка за один тик покрывает чуть ли не весь радиус обзора, времени затормозить обратно не будет). Однако тут у нас появляется второй охуительный факт
2) При прыжке с вагонетки приключенец теряет весь импульс скорости. То есть, прыгать с вагонетки, летящей на околосветовой скорости, так же безопасно, как прыгнуть просто с земли. На это не уходит времени на подготовку, прыжок стартует немедленно. Сейфовый вариант для любого пиздеца.
3) ??з области лулзов и эксплойтов: по крайней мере с деревянными вагонетками, приключенец может положить себе пяток их в рюкзак, а сам сесть на шестую и поехать. Ваша вагонетка уехала без вас? Достаём из рюкзака запасную и поехали дальше.
4) Во время движения на любой скорости, приключенец по-прежнему может взаимодействовать со всеми объектами в пределах 1-клеточной доступности. Что это значит? Это значит, что можно размещать небольшие склады с едой/бухлом/полезными штуками у путей, и приключенцы смогут брать это всё на ходу. Ещё лучше - если будут стрелки, управляемые рычагами, их тоже можно будет перевести прямо на ходу, расставляя рычаги вдоль путей (правда, легко можно проскочить на большой скорости).
5) Я надеялся, что если толкнуть вагонетку, она будет ехать по путям как если бы не было границ. К сожалению, нет - вагонетка упирается в край участка как в режиме крепости. Однако, если держать её в радиусе обзора, то тогда всё ок. Теоретически (очень теоретически), можно перегонять приключенцем целые составы, похожие на те, что я делал в метротреде.

>>147149
В целом, проблема существ на путях пока действительно самая серьезная. Типичный день жд-путешественника сейчас состоит из нескольких убийств как минимум.
>вся проблема может быть в дальнейшем решена покиданием крепостей
Думал про это. Вероятно, так в итоге и буду делать на незначительных участках без всяких вокзалов. Единственное, что мне очень не нравится - покидание крепости разбрасывает все предметы по карте. ??ли это уже не так? Ещё если понадобится починить что-нибудь (дестроеры сломали роллер), то сложнее будет это сделать.
>>147150
>По окончании строительства загнать бородачей в нору под землей, зафорбидить дверь, поднять мосты
У меня есть сильное подозрение, что даже это не поможет. После retire игра как-то странно раскидывает жителей ровным слоем по всей крепости, включая поверхность. Те же собаки, например, в режиме крепости были привязаны к пастбищу. Но в адвенчуре они их игнорируют. Так же как бороды игнорируют митинг холлы и автонастройку, которая сообщает что рельсы - нерекомендуемая для перемещения зона (в режиме крепости нет никаких проблем с дварфами на путях). Вероятно, и норы будут так же игнорироваться. Насчёт моста - обязательно надо проверить, сделаю на 3м участке. Но вангую, что и это не сработает, их опять раскидает по всему участку.
>>147152
>Оп, а за сколько внутриигрового времени, примерно, вагонетка проходит один участок в адвенчуре?
А как узнать точное время в игре? Если фаст тревел не даёт каких-то больших преимуществ по внутриигровому времени, то как я выше сказал, будет в 6-7 раз быстрее, если не использовать саморазгон (иначе ещё больше). В общем, профит будет солидный. По ??РЛ времени профит сомнительный, игра любит подолгу тупить и подвисать между крепостями.
>со стройки рассосутся по нормальным городам.
А они рассосутся? Что происходит с жителями при покидании крепости, куда они деваются?

Приходят как мигранты в новую крепость. ??ногда.

>>147147
В случае со вторым участком заработали дипломатические связи и получившая некоторую известность посредством слухов идея железной дороги (по крайней мере, в других дварфийских странах). В итоге нашлось 7 добровольцев из The Brass Seal, которые прибыли в управление в Rackmassive с полной готовностью взять на себя 2й участок ЖД. ха, я просто цивилизацию забыл поменять Так, проект дварфийского железнодорожного пути стал интернациональным, хоть и на добровольческих началах. Снабжение было полностью обеспечено управлением ЖД.

Второй участок был длиннее, но ужЕ чем первый (1х16 против 2х10). Территория на западе сначала шла паралельно уклону небольшого холма, затем шёл пологий подъем, и после он выходил на относительно плоское плато, на котором (близко к середине участка) протекала река. Биом на западе - тропическая саванна - к востоку постепенно переходил в умеренную. Но местность всё равно по-прежнему была жаркой и незамерзающей круглый год.

Посередине участка обустроили схожее поселение, разве что, теперь не поскупились на отдельные комнаты каждому дварфу. В остальном, схожий минимализм и планировка поселения.

Каких-то особых трудностей со стройкой на участке не возникло. По оставленным отметкам, легко нашли где нужно соединить рельсы. На западе пути сначала шли паралельно склону, по мосту с деревянными опорами высотой 1-3. Затем уклон, как обычно с роллерами на подъеме и тормозами на спуске. После чего пути шли практически на одном уровне. В паре мест дварфы выкопали каналы в небольших возвышениях, дабы не заставлять пути петлять по вертикали (для тоннелей эти земляные холмики были слишком низкие). По горизонтали пути тоже шли прямо.

??мел место быть интересный случай культурного обмена. Заглянувший в крепость координатор из управления случайно приметил интересный музыкальный инструмент в таверне-столовой поселения. ??нструмент назывался кулул, и состоял из одного-единственного каменного блока. ??гра на кулуле состояла в том, что музыкант со всей дури лупил кулаком каменный блок, буквально заставляя камень петь. Лучшие музыканты на кулуле всегда были сильнейшие шахтеры, масоны, носильщики. Суровая дварфичность сего инструмента (в противопоставлении всяким хипстерским балалайкам) настолько поразила гостя, что он попросил строителей подготовить партию шедевральных кулулов для Rackmassive. Рядом с жд построили небольшой одноэтажный склад, и один из стартовой семерки (уже взявший к тому времени Accomplished Mason) истратил немало камня и сделал гору кулулов для того, чтобы вышло около 20 шедевральных. ??злишки менее ценных инструментов пару раз продавали караванам людей и эльфов (хотя очень сомнительно, что хоть кто-то из них осилил бы игру на этом чудесном инструменте). Позже, прямо по железной дороге инструменты можно будет транспортировать в Rackmassive.

??з других интересных событий на участке, можно отметить гигантских сухопутных черепах. На местности частенько проходило много этих животных. Один раз лидер заметил бесплодные потуги туповатого охотника, который тратил связку за связкой деревянных болтов, не в силах нанести хоть царапину черепахам сквозь её панцирь, в который они прятались. Даже охотничьи псы не сильно помогали. В итоге, дварфы просто отслеживали спрятавшихся неподвижных черепах, приходили с клеткой, строили ловушку прямо под черепахой, и можно было относить её на склад. Так поймали и приручили около двух десятков черепах, продвинув биологические знания The Brass Seal. Это было так же полезно и для очищения путей - черепахи иногда подолгу торчали на рельсах. Причём, столкновение ничуть не вредило черепахе (весь удар успешно гасился панцирем), она даже не сдвигалась с места.

Так или иначе, благодаря значительному количеству опыта, переданного строителям 2го участка от строителей первого, основные работы закончили за 2 года. После чего, пока строители ждали чтобы каменщик сделал больше кулулов, решили сделать небольшую надстройку над путями, дополнительное депо. Теперь если кто-то захотел бы стартовать по жд со второго участка, это можно было сделать с помощью этого депо, при этом, не создавалось никаких помех для проезжающих без остановки вагонеток. Это не было полноценной станцией, конечно, но полезность сего незапланированого строения, как и ценный инженерный опыт, были по достоинству оценен в главном офисе в Rackmassive. Строителям была объявлена особая благодарность, желающим иностранцам предоставили возможность получить постоянное гражданство в The Steel of Combating. Всё было готово для перехода к 3му участку.

Очередная процедура тестировки, очередное обозначение куда класть рельсы, и новая семёрка готова выдвинуться в путь. На 3м участке, планирую проверить, поможет ли запирание дварфов внутри поселения мостом или нет.

>>147162
>А будут ли жители мира пользоваться этим или им это недоступно?
Конечно, нет. Даже дварфов в режиме крепости нельзя научить самим использовать вагонетки для сокращения пути, что уж говорить про жителей мира.
>>147164
Они и из retired крепости приходят, её необязательно бросать для этого.

>вся проблема может быть в дальнейшем решена покиданием крепостей
Думал про это. Вероятно, так в итоге и буду делать на незначительных участках без всяких вокзалов. Единственное, что мне очень не нравится - покидание крепости разбрасывает все предметы по карте.

lair

Позволяет пометить карту как "логово монстров", что предотвращает разбрасывание предметов, когда вы бросаете крепость. "lair reset" делает снимает метку. В отличие от "reveal", эта команда не сохраняет информацию, так что вы не сможете восстановить информацию о настоящих логовах с помощью "lair reset".
Параметры:

lair - помечает карту как логово монстров.
lair reset - помечает карту обычной (не логовом).

>>147163
Все жители твоих крепостей - исторические личности, а значит, не могут пропасть "в никуда". Они могут сдохнуть, поселиться в другом городе, примкнуть к банде и т.д. Так что, бросая крепость, ты пополняешь население городов и убираешь "мусорные" крепости с карты. Одна польза. А роллеры твои никто ломать не должен, дестроеры же делают это только в режиме крепости, вроде.

Проиграл с кукулов.

Масштаб проекта внушает трепет. Жаль, что дорогу не будет видно на глобальной карте мира.
Дварфаны, извините за оффтоп, но - посмотрел я на эту ЖД и мне внезапно вспенилась игра на Сеге, где был уровень один, на котором крыса в скафандре на вагонетке ехала по длинной железной дороге и проносилась через курятник, а за ней перья и ошметки куриц. Еще эта крыса через город со зданиями в форме иных голов летела на джетпаке. Напомните, если кто знает, что это, я джва года ищу эту игру.

>>147198
>Жаль, что дорогу не будет видно на глобальной карте мира.
Будет видно на региональной - как цепочка крепостей

>>147170
>Проиграл с кукулов.
Между прочим, профит нехилый с них. Мастерписный кулал без всякой отделки стоит 600 дварфобаксов. А это просто каменный блок. Мраморные/обсидиановые и вовсе будут за 1к, по идее.

>>147169
Спасибо, борода. Это очень полезная инфа. На 3м участке я протестирую, что будет если запереть бород внутри, а вот с 4го участка буду юзать эту штуку. Надо будет только дфхак поставить, не юзал его еще в 0.42

Тем временем, строим потихоньку 3й участок. Местность не очень сложная, но что-то мигрантами меня игра пока не балует, 20 бород на участке, из них 2 ребенка. Возможно, не уложусь в 2 года, но в 3 должен.

Кстати, напоминаю, что если есть желание, можем устроить стройку всем дфачем. Один борода уже отписался в метротреде, например. Если есть желание, могу отдать 4й участок кому-то из анонов. Нужно будет кой-какие правила и строительные нормы оговорить, но совсем немного.

3й участок сдан, на стройку ушло чуть больше 3х лет.

Местность была несложная: с запада на восток сначала шёл небольшой спуск, затем местность выходила на практически плоскую равнину, с небольшой рекой около середины участка. Западная половина участка состоит напополам из умеренных и тропических саванн, на востоке начинается заболоченный тропический лес (вообще, мне кажется, тоади мог бы сделать болото более болотным - побольше воды, и чтобы двигаться там было бы сложнее; трясины смертоносные набигают... мечты).

Бородачи как-то не очень спешили переселиться на новый участок, особенно поначалу. ?? даже к концу стройки полный стройотряд в 40 бород так и не набрался.

В этот раз никаких навесных депо решено было не строить, но построили рядом с путями небольшой склад вагонеток. Чтобы вагонетки не стояли пустые, лидер экспедиции решил что-нибудь нагрузить (мало ли, в будущем где-нибудь пригодится). Производство блоков кварцита работало на полную мощность с 6 мастерских, поэтому решили нагрузить ими. Теоретически, можно потом просто отбуксовать составом эти блоки на проблемный участок (пустыня с аквифером, например), и построить пути прямо из этих блоков. В итоге нагрузили блоками около 20 вагонеток (более 1500 тысячи блоков), как раз примерно количество, необходимое на стандартный участок 1х16. Потом решили, что неплохо бы собрать посылку и для Rackmassive. В итоге, загрузили одну вагонетку растительным мылом разных ароматов (около сотни кусков). ??з-за муторного процесса производства (особенно, для растительного мыла) такой товар всегда будет с радостью принят в любой дварфийской крепости.
В общем, это было довольно много дополнительных работ, без которых не то, чтобы нельзя было обойтись. Но когда начинаешь загружать добром грузовые составы для горного дома, становится сложно остановиться

Пару раз нападали лангуры, которые чуть было не растащили вагонетки с блоками и мылом. Но в итоге, они утащили лишь пару пустых. Были предприняты дополнительные меры предосторожности.

Под самый конец стройки пришёл оборотень-геккон. Под раздачу попали два шахтера, несколько эльфов-торговцев и большая часть псарни. После этого оборотень вернулся в человеческую форму и убежал с участка. Если бы пришёл титан, было бы намного больше проблем, на участке можно было бы застрять надолго.

Перед сдачей бородачи закупорились в подземной части поселения (наверху только фермы да пара мастерских). ?? это помогло! Спасибо бороде, который посоветовал, я если честно, не особо верил. Это ещё и фпс на участке неплохо повысило. Правда, игра все равно накидала каких-то мимокроков: мерчантов с их животными, thrips man recruit и ещё кого-то. Но жителей крепости не встретил ни одного. Значит, это подходящий метод в будущем для станций и участков, которые нужно будет оставить населёнными.

Служащий-тестировщик успешно разметил участок номер 4, потом на обратном пути к участку 1 решил использовать турбоускоритель. На плоской местности выгодно, конечно, но когда доехал до подъема, после рампы успешно взлетел и по красивой дуге пролетел полтора экрана. На удивление, остался в седле, но сломал руку. Полтора участка проехал без сознания. Удобно, кстати, не нужно постоянно нажимать ".".

Шишки в управлении жд радостно потирают руки, мегапроект потихоньку движется.
На 4м участке, кроме собственно стройки, подумываю о том, чтобы попробовать выкопать, обработать и погрузить для дальнейшей транспортировки в Rackmassive весь адамантин. Кроме того, первый раз собираюсь покинуть участок после стройки.

Кстати, для доступа приключенцем в крепость можно сделать эдакий воздушный шлюз, так у населения крепости будет куда меньше шанс сбежать при открытии входного моста/двери.

>>147213
А потом КРОВЬ К??ШК?? ДЕМОНЫ НАБ??ГАЮТ САДЯТСЯ В ВАГОНЕТК?? ЕДУТ В RACKMASSIVE УБ??ВАЮТ ГРАБЯТ ВЕСЕЛЯТСЯ ЕБАШАТ КУЛУЛЫ!!!
Может, не надо?

>>147219
Да нормально, нечего поселенцам делать в самом поселении строителей. Закрытая для посторонних территория. Потом всё что будет нужно, будет размещено на поверхности.
>>147221
Демонов я не очень боюсь, печальный опыт метростроя учту и буду делать всё с десятью защитными мостами. Мне больше интересно, может ли выское богатство спровоцировать гоблоту на осаду в этой версии? ??з-за этого я до сих пор в раздумьях. Гоблины пока не нападали, но так-то жд в радиусе их досягаемости.

>>147210
>Кстати, напоминаю, что если есть желание, можем устроить стройку всем дфачем
Бааалин задумка то отличная. Правда пока что интереснее наблюдать, а как поднадоест строить участки или времени не будет, подпишусь помочь. Давно не играл, поэтому вполне возможно будет много веселья.

Так же наверное было бы неплохо где нибудь создавать оружие и доспехи для будущего подвоза на жёсткие территории. Ещё тренированные бойцы из брошенных крепостей могут прийти.

Перевозки ресурсов как то можно проводить в больших масштабах, что бы не было нудно? А то если интересно - добавить в главной крепости челендж: пользоваться только теми ресурсами до которых дотянулась ЖД и ничего не покупать у караванов.

>>147213
Падажжи. Так может в одной части ЖД устроить крепость с производствами, а на стройку материалы гонять вагонетками? Особенно если научиться перегонять группы вагонеток приклюценцем.

>>147231
А что, неплохо. Вот только я сомневаюсь, что приключенец сумеет дотолкать сразу целый состав, а туда-сюда бегать заебешься.

>>147230
>Давно не играл, поэтому вполне возможно будет много веселья
Это ничего. Опасностей до сих пор было очень мало на местности, так что даже неопытный дварфовод легко справился бы.

Собственно, зачем тянуть. Давайте попробуем. Со временем у меня действительно не очень, если бы сычевал, то каждый день по участку выкладывал бы.
Вот сейв: http://rghost.ru/7RHTtXHTq
Я до следующей недели вряд ли всё равно взялся бы. Так что, берите сейв, отписывайтесь сюда и стройте жд! Если за неделю никого не будет, тогда продолжу сам.
Можете сначала просто покататься по жд приключенцем, посмотреть, что где как построено. Немного распишу, что нужно знать и чему следовать:
- Территория около центра карты, надеюсь не заблудитесь (цивилизация The Steel of Combating)
- Рельсы предпочтительно строить из блоков кварцита, на 4м участке он всё ещё должен быть.
- Начинайте участок 1х16 справа от 3го, торец-к-торцу.
- Как только высадитесь, посмотрите на крайний левый край карты. Найдите там два бревна. Ориентируйтесь, куда соединять рельсы, по ним.
- Помните - движение левостороннее! (так получилось, простите) Обязательны роллеры на подъемах (1 роллер на 1 уровень). Также нужен роллер сразу после подъема (скорость вагонетки иначе будет невелика). Желательны track stop на спусках, иначе вагонетка может отправиться в полёт (я ставлю 1 high friction на 2 уровня). На плоской равнине также желательно ставить роллеры в оба направления (1 на 3-4 экрана достаточно).
- Если строите мосты - позаботьтесь об опорах. Архитектурный стиль на ваше усмотрение. Тоннели тоже ок, но если глубина предполагаемого тоннеля 1-2 z, лучше просто проройте канал сверху.
- Желательна разметка из ярких материалов как у меня на скринах: крупная цифра с номером участка (лучше 2 по краям карты), пару раз стрелки с указанием направления движения, плюс выложенная рядом с путями вдоль края карты граница (для удобства в режиме приключенца). Один склад вагонеток недалеко от путей опционален, но желателен.
- ??спользуйте метку lair (из поста бороды выше) и дропайте крепость после завершения. Можете просто загнать и запечатать всех жителей и животных внутри поселения. Если не будете дропать крепость, ставьте population cap < 50. Спасёт фпс для будущих приклюценцев (а ещё спасёт участок от демандов мэров).

>Так же наверное было бы неплохо где нибудь создавать оружие и доспехи для будущего подвоза
Годная идея. Правда, стали нет даже в Rackmassive. Но загрузить бронёй и оружием пару вагонеток на каком-нибудь участке - это было бы полезно.
>Перевозки ресурсов как то можно проводить в больших масштабах, что бы не было нудно?
Зависит от того, что перевозим. Перевозить глыбы камня - плохая идея, 5шт на вагонетку. Блоки - уже получше, но тысячами тоже слишком запарно. Металлы - ещё лучше. В Rackmassive нет ни стали ни бронзы, поэтому если я где-то найду железо, однозначно нагружу состав. 83 слитка на вагоентку - это довольно много. Методом последовательного выталкивания вагонетку за вагонеткой приключенец сможет довольно большие составы перевезти, на самом деле. Немного нудной работы потребуется, но это в любом случае не больше часа игры.
А уж про адамантин идея меня до сих пор не покидает. Ещё, например, в вагонетку можно нагрузить очень много шёлка и бесчисленное множество огранённых самоцветов. Довольно ценные ресы, так-то.
>пользоваться только теми ресурсами до которых дотянулась ЖД и ничего не покупать у караванов
Я у них и так ничего не покупал. Кроме вышеобозначенного железа и стали.

Кстати, нужно будет обязательно навести порядок в Rackmassive. После 4го участка займусь. Хочу довести жд до него, во-первых (пока что начинается временным депо на 1м участке), построить центральный вокзал и управление ЖД. Назначить реальных дварфов (инженеров, математиков, других релейтед учёных) в это управление. Реклеймнул посмотреть что к чему, а там более сотни каких-то Hostile мимокрокодилов, в храме тусуются штук 30 записанных в Citizens мерчантов, военные отряды наполовину опустели, 5 или 6 высокопоставленных ноблей без апартаментов, везде раскидан какой-то хлам торговцев, сразу полетели петиции о гражданстве. Надо почистить новую столицу встающей с колен цивилизации.

>>147233
Так, рыгост что-то не в адеквате, залил на диск:
https://yadi.sk/d/cWpkoc0aqRWtH

Алсо, забыл сказать важную вещь. Если взялись строить участок, ОБЯЗАТЕЛЬНО, проверьте его работоспособность, прогнав в режиме крепости дварфов в оба направления и убедившись, что участок проезжается безопасно, без дерейлов и травм. ??наче придётся потом реклеймить участок и фиксить косяки предыдущих строителей, лучше обойтись без этого.

>>147231
>>147232
Механизм на самом деле довольно прост, и мной уже продуман:
1) Ставим на рельсы состав, который нужно перевезти
2) Пушим куда нужно по одной вагонетке
3) Садимся на последнюю и едем туда же.
Когда состав доедет до края карты (вне обзора вагонетки упрутся в него) или в другое препятствие, повтора запускаем вручную кажду вагонетку, дальше состав снова подхватят роллеры. Значительно больше микроконтроля, чем просто ехать на 1 вагонетке, но метаться туда-сюда не нужно.

>>147234
Это просто охуенный потенциал, если подумать. Несколько крепостей: в одной, например, добывается железо, а с другой приключенец переодически гоняет состав с флюксом для производства стали и чугуна. Которые меняются на драг. металлы и брюлики у ещё одной крепости.

>>147234
А что если в пунктах отправки сделать петлю для отправляемых вагонеток? Толкать их на замкнутый круг по очереди, создавая более плотный состав. А потом сесть самому в эту петлю и на ходу переключить стрелку-размыкалку, и ехать в составе вагонеток. Если состав получится достаточно плотным и уместится в поле зрения, то можно будет проходить края карты без задержек. наверное

>>147235
Тогда уж делать сталь на участке с флюсом, т.к железо туда можно подгонять по 83шт в тележке, а камни от туда только по 5шт в тележке.
>>147234
Вот так сразу? Не учёл я размер сейва. А поскольку я сейчас в каких то ебенях и под рукой только мобильный эльфийский интернет ,который неделю будет только этот сейв качать, я пока пас.
Может кто из двоих скачавших возьмётся?

>>147234
А нельзя выставить вагонетки на роллеры (неактивные), залезть в крайнюю, дернуть рычаг и запустить всю кучу? ?? так и ехать в группе вагонеток по роллерам. ??ли трение от веса зависит? Тогда балансировать надо.

>>147237
>Если состав получится достаточно плотным
В том-то и беда, что не получится. После наезжания на разгоняющие роллеры состав очень сильно разрежается, у меня получалось иметь впереди себя только две вагонетки в обзоре.
>>147241
Трение (вроде) не зависит от веса, так что эта идея получше. Нужно будет как минимум держать 1 клетку дистанции между вагонетками, иначе (как показал опыт метростроя) система застопорится. Правда, первый же мимокрокодил на рельсах всё сломает.
Но такую запускающую систему нужно будет протестить обязательно.

А вот еще. Вагонетки без пассажира ведь тормозятся на крайнем тайле клетки? Можно туда просто роллер воткнуть, и когда человек будет подъезжать, все вагонетки что накопились перед ним сами поедут дальше.

Как стыкуешь рельсы на границе крепостей?

>>147245
??дея могла бы быть потенциально неплохой, но, к сожалению, роллеры нельзя строить ближе чем 5 клеток к краю карты.
>>147246
Строю на одном участке рельсы до края карты (их можно, как и пол), отмечаю приключенцем на соседнем, где стык, и там уже строю до края по этому стыку.

>>147244
>Если состав получится достаточно плотным
А для этого и нужна подвижная петля.
Толкаешь на петлю две вагонетки - на кольце крутятся две вагонетки на большОм расстоянии.
Подгадал, толкнул меж ними третью - на кольце крутятся три вагонетки с мЕньшим промежутком.
Набивать кольцо пока хватит места, сесть самому на это кольцо, дернуть рычаг на размыкание кольца. Все крутившееся по кольцу такой же плотной пачкой вылетит на магистраль. Можно даже подгадать и оказаться в центре состава.
На петле один маломощный роллер - достаточно для поддержания движения, но не для столкновений. возможно равный силе ручного пуша.

>>147247
как допилишь ветку меж пары крупных крепостей, и наладишь перемещение товаров - сообщи Тоади. Если он впечатлится - возможен нехилый стрейнджмуд.

А нельзя у края клетки делать небольшой спуск, чтобы вагонетки не приходилось толкать и они сами съезжали дальше, а там их подхватит ближайший роллер? ??ли рампы в упор тоже не копаются?

>>147250
Нет, не копаются.

Оп- хениалопатолог.

>>147249
?? прощай апдейты лет на 5, ага.

>>147247
Тогда делаем так. На границе клетки (но не у самого края) строим буфер, куда загоняются грузовые вагонетки (сортировать по весу, например - но тогда их нельзя будет сильно нагружать, или грузовые вагонетки делать, наоборот, тяжелыми и металлическими, а пассажирскую деревянную). Когда приключенец подъезжает к границе клетки, накопившиеся грузовые вагонетки автоматически отправляются дальше перед ним. Повставлять нажимных плит для реализации этого всего, да.

>>147255
Хотя, как у Тоади работают механизмы клеток? Когда приключенец стоит в одной, обсчитывается все что происходит в клетке и в соседних с ней? Тогда можно разъезды строить, наоборот, посередине и двусторонние.

>>147249
Лучше пнуть Тоади что бы исправил баг с невидимой стеной у края клетки для вагонеток. Тогда они сами будут проезжать.
О ещё можно вагонетки запускать, летящие же не останавливаются?

>>147257
Граница стройки слева, граница справа, какая же скорость нужна? Да чтоб они не разлетелись там, нахер, в разные стороны.

А нельзя приключенцем через дфхак влепить роллеры по-ближе к краю? Был же там плагин адвфорт(или нечто похожее по названию) и вроде даже все созданные через него постройки в существующих поселениях сохранялись.
Ну а в плане истории, это как ленточку перерезать и открыть новый участок пути.

>>147257
Это не баг, как я понимаю. ДФ не может симулировать весь мир в реалтайме, никаких ресурсов не хватит, поэтому обсчитывается только пространство вблизи приключенца.

>>147254
Думай о хорошем. товарный обмен меж крепостьми, станет хорошим толчком к включению экономики

Спасибо за идеи. Поскольку желающих играть не нашлось, продолжу играть свою forever alone succession world game сам.

??з комментариев, вынес для себя то, что надёжного и простого метода обойти упор вагонеток в край карты нет (всё выглядит довольно костыльно и сомнительно). Намного легче сформировать большой состав (с помощью уже опоробованной мною в метро расстановки вагонеток на неподвижном роллере) и держать его в поле обзора. При этом, для самых длинных составов оптимально будет находиться посередине состава.

На 4й участок дварфийского ЖД пути управление поставило перед группой следующие задачи:
1) Как всегда, в первую очередь - полотно путей.
2) Построить первую на жд пути установку для формирования составов, по сути, первая грузовая станция. Предусмотреть возможность для машиниста остановки состава по желанию (для перегруппировки состава/погрузки/разгрузки).
3) Построить небольшой придорожный домик для приключенцев (микро-станцию). Обитаемого персонала не предполагается, но должен быть запас еды/бухла, пара комнат, может быть, другие полезные в путешествиях мелочи
4) После выполнения 1-3, очень аккуратно попробовать разработать адамантин. Если получается без приключений - обработать и погрузить в вагонетку для дальнейшего перегона в Rackmassive.
После выполнения задач покинуть участок в полном составе.

Оп истинно плкровляет содомами нашего бытия в благом разуме жизни. Таково назначенте опа кск дворфического принца миров. ??бо истинный оп способен жить в юееущем жтзненном цикле. Который существует в активном поиске небытия. Как таковое аощможно? ??стинный оп знсет. ??бохтак щавеоено. Слава опу!!! Слава опу!!! Слава опу!!

Тем временем, на 4й участок высадилась очередная группа ЖД-строителей. Управление продолжает свою линию интернациональной стройки, теперь в качестве строителей были отобраны 7 бород из северной дварфийской страны с немного странным названием The Splattered Wire да, вы угадали, я снова проебался, забыв выбрать цивилизацию. Возможно, это стало причиной того, что целый год не пришло ни одного мигранта. ?? даже пришедшая пока что единственая волна - всего 5 мигрантов. Во многом из-за этого, стройка едва началась.

Местность по-прежнему несложная, наполовину заболоченные тропические леса. С запада на восток идёт снижение на 3-4 z. ??з-за частичного аквифера пришлось потратить немного времени для поиска места под поселения (вместо обычного забуривания прямо под вагоном). Что оказалось намного более приятным сюрпризом, так это то, что на глубине в несколько z практически ровно посередине и вдоль всего участка привычные слои кварцита граничили с осадочными слоями черта (chert). Шахтер участка, и помогающий ему иногда механик с азартом стали копать во все стороны, и вскоре их поиски увенчались успехом: на участке найдены жилы лимонита! ?? это при наличии также значительных слоёв мрамора. После недолгого совещания с управлением было решено: первой стратегической поставке стали в Rackmassive - быть! ??дею с адамантином решено было отложить на другие участки. Кроме того, на влажной местности росло много папируса, и управление попросило также отгрузить папирусных свитков.
[Нашёл кстати забавный баг со свитками. Когда делаешь свиток, то только один роллер получает реальный материал, а второй роллер в описании свитка - всегда какой-то рандомный материал. У меня в описани все свитки сделаны с 1 роллером из черта, а вторым из всяких рандомных штук, многих из которых даже нет на карте]

Учитывая, что планы по постройке небольшой станции, а также система для формирования грузовых составов были в силе, 4й участок обещал стать рекордсменом по длительности. Вероятно, на него уйдет не менее 5 лет.

А ещё хочу похвастаться, смотрите что я купил за 20 баксов в магазинчике "У Тоади"

>>147321
Это у Зака стиль такой? Забавно. На достойную покупку за 20 баксов не тянет, но как дополнительный ништяк в благодарность за донат вполне неплохо.

>>147321
А за донат в 1000$ он так же рисует?

>>147343
В ASCII.

>>147343
Вышлет письменное описание рисунка, чтоб ты мог отрендерить его в своём ВООБРАЖЕН????.

>>147321

Сие буржуйское творение сииильно напоминает.
Что характерно, оно уже подохло.
Кстати, система строительства путей гораздо более затратная, зато решает проблему с животными и доступом на пути. Навесные пути - идеальный вариант.
http://www.bay12forums.com/smf/index.php?topic=152863.0

Хм... здесь формат увы не тот. Кинь в групп втентакле, там поддержат скорее всего. Коллективки там идут весело, хотя большинство быстро забрасываются.

А после этой пятилетки сейв появится?

>>147660
Это уж как Партия решит.

ОП, на какой версии играешь?

Охуенно, не зря на ДФач зашёл.

Появилось время и желание, и я снова решил поиграться в железную дорогу.

После 6 лет стройки, 4й участок завершён!

Ранним летом 233 года строительная бригада в количестве 36 бород (включая 4х детей) отмечала закрытие участка (уже две недели подряд). Вспоминали и тех, кто не дожил до завершения. 9 бород погибли по разным причинам, основные жертвы пришлись на нападение двух обротней, которые унесли суммарно жизни 7 дварфов. К счастью, удалось обойтись без массового заражения. Всё было практически готово, завтра с утра группа собиралась запечатать вход в селение строителей, и выдвинуться в сторону столицы. Следующий участок ждал!

На участке была построена первая на жд пути полноценная станция, одновременно грузовая и пассажирская.
На пикче внешний вид станции. Путника первым делом встрачала художественная композиция, выполненная лично лидером группы Устутом (по совместительству, легендарным масоном). Композиция состояла из 5 вагонеток, соединённых в состав. На первой вагонетке восседал дварф, пристально вглядывающийся вдаль. Всё было выполнено из мрамора.
Станция в основном была сделана из дерева карамболы, с черепичной крышей основного здания и центральной башней, сложенной из квартцита. Внутри всё так же было просто, но функционально. Первый этаж - зал ожидания с лавками и мраморными статуями на разные темы. По бокам - два небольших флигеля, каждый предоставлял собой 2-х местную комнату для путешественников или как временное жильё для служащих жд. В одной из комнат обе кровати были артефактными.
Второй этаж - небольшая столовая и кладовая провианта.
Третий этаж и чердак были отданы под вооружение для срочно нуждающихся приключенцев. Можно было найти несколько комплектов медной брони, пару комплектов среднего качества стальной брони, а также различные виды вооружения и много болтов. Всё было сделано исключительно для дварфов (впрочем, в такой глуши не стоило особо ждать кого-то другого). Позади станции можно было найти рабочий колодец с питанием из грунтовых вод.

Для станции обсуждалось три варианта названия: "Мраморные копи", "Стальная" и "Папирусовая роща". В итоге остановились на втором названии, как на наиболее приятном слуху дварфов.

Для скорой отправки в столицу были подготовлены три десятка вагонов класса люкс из платины [мастерписный стоит 24к дварфобаксов!]. Помимо очевидной ценности материала плюс таких вагонов был в безопасности: остановить такую махину столкновением с чем-то на путях очень сложно, а значит и пассажиру мало что грозит.

В качестве ценных грузов в столицу было загружено следующее:
-250 слитков стали.
-752 ед. качетвенной хлопковой ткани.
-686 листов папирусовой бумаги.
-470 огранённых драгоценных камней, в основном не особо дорогих (из этих можно было отметить только пару десятков аметистов).
Всё вместе поместилось в 4 вагона, и вместе с пустыми вагонами ожидало последующей отправки в столицу в складе-депо.

Утром 15 Гематита группа собралась на поверхности, запечатала вход (для этого был предусмотрен рычаг в башне станции), и отправилась в столицу.

А здесь хорошо видно структуру тормозного и пускового устройства станции.

Прибывающий на станцию путешественник должен дёрнуть один из синих рычагов (смотря до какого дотянется) прямо с вагонетки, после чего проезд заблокируется синей дверью (дверь - потому что это единственный тип блокиратора, который включается сразу, а не с длинной задержкой), и путник сможет сойти, осмотреться/набрать провианта/вооружения.

Для отправления составов со станции служат два красных рычага. Нужно разместить все вагоны состава на одном из длинных роллеров, и, сев на один из них (если состав очень длинный - то в середине состава, чтобы всегда держать его в поле зрения), дёрнуть на красный рычаг. Состав двинется в путь!

ОП это как всегда охренено.
Прямо не терпится проехаться по ней.

Отличная станция, ОП, так держать!

>>148366
Сомневаюсь, что на ней можно приключенцем далеко уехать. ОП бы потестил что ли.

>>148381
Сомневаться - это хорошо. Я тоже очень люблю сомневаться, поэтому жд тщательно тестируется ещё на этапе постройки на предмет проходимости. ?? очень часто, кстати, переходилось переделывать, особенно по началу. Адвенчуром тоже проезжал несколько раз.
Вообще, на приключенце с одной вагонеткой всё работает супер. Просто сел в А и вылез в Б, если на путях не будет пастись стадо слонов или армия гоблинов на марше, то проблем не будет.

Касательно составов из нескольких вагонеток, я и сам не особо верил, но после нескольких зафейленных попыток мне удалось! Это не так просто, требует некоторого терпения и придрочки, но в целом, реализуемо.
В итоге я даже запилил видео с транспортировкой грузов, о которых писал выше, со всякими комментариями по ходу дела:
https://youtu.be/SdBi0ZTLlrc

Главная и почти единственная проблема по-прежнему - огромное количество мимокрокодилов на путях. Причём, абандон крепости не сильно помог.
Нашлось ещё пара мелких косяков. Дёргать рычаги можно только находясь строго над ними, это нужно будет учесть позже (ставить прямо на рельсы). Станцию в текущем виде всё равно можно использовать, но с некоторыми изъёбами.

А так - всё отлично. Впереди можно придумать ещё много интересного, всё ещё размышляю о схеме полноценных развилок. А пока, можно приступать к следующему участку.

О, боги! Эта борда еще жива. Года три назад здесь был последний раз.

>>148390
Борода, это охуенно. Такая-то теплота-ламповость. Жаль только, что тайлсет - не привычный для многих поебус, а что-то другое. Продолжай, не бросай идею.

>>148390
Очень круто. Эх, видели бы это на буржуй12...

>>148390
Охуенно. Как раз хотел видос такой глянуть.

>>148390
А что там в конце видео так вагонетку распотрошило? Это от того что 2й вагон догнал и столкнулся с 1м?
Tеперь всё это дерьмище собирать... Машиниста на кол!

>>148390
https://www.youtube.com/watch?v=F0Vopfc9WIk

Тикут Олинразес - дварф, совершивший первый в истории удачный грузовой рейс - стал довольно известной персоной и всячески уважаем в Управлении ЖД. Теперь многие важные задачи как машинисту поручали именно ему. А задач с течением времени только прибавлялось.

Во-первых, нужно было как всегда разметить место для рельс на новом, 5м участке. По пути туда от своего места пребывания - 1го участка - Тикут обнаружил странный сбой на путях - в одном месте стоял тормоз, который наглухо останавливал вагонетку! Причём Тикут был готов покляться - раньше всё было в порядке! Так или иначе, закончив свою задачу, он вернулся и доложил Управлению о неисправности. По счастью, на обнаружилась на территоррии 3го участка. В отличие от 4го, там всё ещё проживали несколько семей работников, объект не был оставлен. Управление оперативно выслало наместника, восстановив прямой контроль над участком. За считанные дни всё было переделано и исправлено, пути снова корректно работали. Кроме того, по указанию же Управления, было решено оставить также и 3й участок. Завершив кое-какие дела, все дварфы на участке погрузили самые ценные вещи и отбыли в сторону столицы.

Среди прочего, обнаружилось, что на 3м участке всё ещё есть вагонетки с грузами, ждущими отправки. ??мелся один вагон, гружёный изысканными растительными мылами, и 20 вагонов, заполненных квартцитовыми блоками.
Снова был вызван Тикут. Нужно было перевезти мыло к столице, а блоки - на территорию 5го участка для последующего использования. Пусковой площадки составов на 3м участке не было, поэтому всё делалось одиночными рейсами. В процессе Тикут, как всегда, переломал немало костей глупым пешеходам.

Оказалось, что слава о его грубых методах общения с пешеходами быстро распространилась. Один раз, как обычно дав предупредительный выстрел, Тикут был крайне удивлён, когда невзрачный с виду пезант вынул из-за пазухи бронзовый арбалет и сам стал целиться в машиниста. К счастью, он быстро остался позади.
В другой раз, выстрелив в парня совсем рядом с депо на 1м участке, Тикут обнаружил, что тот разъярённо бежит позади вагона. Это было у самого депо, поэтому после остановки парень добежал до Тикут и дал ему несколько сочных тумаков. Второй болт оказал успокаивающее действие, но день был изрядно подпорчен.

Зато Тикуту удалось в этот раз подхватить тот загадочный хрустальный инструмент "изег йоке", который сильно смахивал на эльфийское творение. Тикут решил, что нужно будет в свободное время обязательно разузнать, чьей цивилизации этот иструмент, и выучиться играть на нём.

Так или иначе, дела были завершены, а в это время все подготовительные работы для начала строительства 5го участка ЖД были выполнены. Через пару дней группа уже была на месте...

...?? их поражению не было предела! Конечно, они уже знали от Управления ситуацию, но картина была захватывающая. Плоское плато было разрезано глубочайшей долиной с рекой. Глубина долины доходила до максимума в 37 уровней! При этом, долина была не такая уж и узкая, и снижалась и с запада, и с востока уступами в два этапа, суммарно занимая по ширине чуть ли не половину участка. Тем не менее, уже было решено - поистине гигантскому, эпичнейшему мосту из когда-либо построенных на этом континенте - быть!

>>148395
Я так-то владею английским на приличном уровне. Если достроюсь хотя бы до десятка участков - думаю, можно будет создать там тред.

>>148409
Ага, полагаю, что так. Не уследил за потерей скорости ведущим вагоном.

>>148427
Моар!

>>148428
Ты ведь можешь сделать огороженный путь через логово дракона?

>>148427
Как там бородатые барды из Rackmassive получили свои долгожданные кулулы?

Что то моя бесцельная крепость резко стала неинтересной.

>>148444
Зачем огороженный? Анальное огороживание - для эльфов!
Если серьёзно, никогда не встречал драконов.
Но у меня на пути встречается небольшая горка с terrifying, плюс есть идея спустить некоторые участки под землю (ага, вернуться обратно к метро), соединив участки по пещерам. Чтобы было больше ФАНА. ??ли можно провести отдельную ветку для экстремалов, по 3му уровню пещер.
>>148447
Нет, они всё ещё ждут своего часа на 2м участке, кстати, спасибо что напомнил!

Я тут кстати задумался о том, как вообще можно заставить дварфов играть на определённом инструменте. Кулулы - это круто, но ещё круче, если на них будет кто-играть. В целом, основы я понял. Каждый дварф знает несколько музыкальных форм, каждая форма имеет привязанный инструмент, то есть нужно появиться адвенчурером в цивилизации, придумавшей кулул, затем шляться по тавернами и искать музыкальную форму под кулул, потом изучить её, написать произведение, прийти в Rackmassive и играть там, чтобы все запомнили и сами могли потом играть.
Вот только главная проблема сейчас - у меня есть подозрение, что под некоторые инструменты может вообще не быть музыкальных форм. То есть, кулулы есть, а как играть на них - даже их "родная" цивилизация не знает. Будет очень обидно, если в моём случае это так. Создал несколько приключенцев - на кулулах лабать никто не знает как.

>>148450
А как вам мысль наплодить и натаскать несколько десятков каких-нибудь боевых медведей, львов, гигантских черепах или что там получится поймать и приручить\купить у эльфов. Натолкать их в клетку и перевозить с участка на участок в качестве охраны?

А если строить пути на высоте это поможет от мимо-крокодилов?

Похоже, придётся таки пересесть на 43.03 или что там последнее, с моей 42.06. Нашёлся один очень неприятный баг, который пофиксили походу только в 43.02. Когда околачивался приключенцем в таверне Rackmassive чтобы потестить изучение песен-плясок, внезапно заметил, что всё вокруг - столы, двери, бочки - уже потёрто до уровня ХХ. Что за хуйня, думаю.
Потусил ещё немного в таверне - бабах, вся органика рассыпалась на глазах, превратив столицу в помойку. Пошёл смотреть на участки - везде такая же хуйня. Канаты в роллерах потёрты, где-то до уровня х, где-то до Х, то же с деревянными вагонетками.

Оказалось, присутствие приключенца растворяет органику просто на глазах, за пару игровых дней.
Хорошо, что заметил вовремя. Хотя теперь всё везде будет немного потёртое из-за этой хуйни.
>>148451
Можно конечно, хотя не вижу особо надобности, только лишняя морока. Места мирные, к тому же я собак беру с собой, они быстро плодятся до нескольких десятков. Хотя можно и развести на всякий случай, если найду каких-нибудь хороших гигантских тварей. Если цивилизация их освоит, по идее, я смогу брать их с собой в эмбарк для будущих участков.
>>148454
У меня сильное подозрение, что не поможет, мимикроки любят спавниться в рандомных местах, и стоять там.
Вероятно, проверю на следующих участках, построю 1-2 участка с эстакадой.

>>148456
??нтересный баг и почему-то знакомый. Никак не могу вспомнить, в какой книге/фильме/игре такое было.

Похоже, Армок в лице Тоади и армии старательно написанных им жучков решительно против строительства ЖД.

Все 20 привезённых вагонеток с блоками после эмбарка оказались наполнены до краёв водой.
Ни одного блока обнаружено не было.
?? это когда на мост нужно будет много, много тысяч этих блоков.

Подозреваю, что это как-то связано с оставлением вагонеток под открытым небом (заполнились дождевой водой, и что-то багануло).

>>148461
Таких фокусов следовало ожидать с самого начала.
Нужно искать альтернативное решение, не бросай идею, борода.